BMW I4 전기차 보조금 확인 및 리뷰

BMW에서 최초로 세단형 순수 전기차 BMW I4를 출시 했습니다. 단순 I4만 나온게 아니고 고성능 라인업인 I4 M50도 함께 나왔는데요 BMW I4는 단순 세단형 전기차가 아닌 강력한 퍼포먼스로 무장한 고성능 M line의 최초 전기차 입니다.

가장 기대 되는 부분은 역시 BMW만의 다이나믹한 주행성능!! 그게 전기차로 옮겨왔을 때 어떤 느낌이 들지 인데요 BMW I4가 뜨거운 issue가 되고 있는 가장 큰 이유는 동급차량 성능대비 저렴한 가격 입니다.

또한 저렴한 가격과 더불어 BMW I4 대부분의 모델 구매시 전기차 보조금을 50%까지 받을 수 있기 때문에 더욱 저렴하게 구입이 가능합니다. 가격도 가격이지만! 동급차량들은 따라올 수 없는 성능까지! 오늘은 BMW I4 전기차 보조금 확인 그리고 사전예약과 시승신청까지 알아 보도록 하겟습니다.

BMW 홈페이지에서는 원하는 차종에 대해 사전예약 및 시승신청을 받고 있습니다. BMW I4같이 인기있는 차종은 원하시는 날 시승 예약 하기가 매우 어렵습니다. 시승은 당연히 무료이니 아래링크를 통해 시승 예약을 신청해 보세요

BMW 전기차들은 온라인에서만 구매 가능하다는 사실을 아시나요? 인기가 매우 많지만 물량은 부족한 탓에 전국 딜러사에 공급하는 방식이 아닌 온라인 예약을 통해 선착순으로만 판매하고 있답니다.

BMW IX3, I4 같이 인기있는 BMW 전기차들은 온라인 사전예약 open과 동시 1분 만에 입고차량 모두 예약완료 되버리고 있답니다. 아래링크를 통해 들어가시면 남들보다 빠르게 사전 예약 site로 이동이 가능합니다. I4 온라인 예약 도전 한번 해보세요 :)

온라인계약 전기차를 구매하는데 있어 전기차 보조금을 놓칠수 없죠! BMW I4는 출고가격도 저렴한데 전기차 보조금도 50%나 받을 수 있어 더욱 인기가 많습니다. 출고가 + 전기차 보조금으로 5천만원대에 구매가 가능한 것인데요

BMW 전기차의 성능과 가격을 아시는 분들 사이에서는 온라인 예약 성공만 해도 300만원 프리미엄 거래가 이루어 지고 있습니다. 그만큼 굉장한 인기의 자동차 랍니다. 아래 링크를 통해 전기차 차종별 보조금 확인이 가능 하니 참고 하시기 바래요

< 목 차 >
1. BMW I4 외관
2. BMW I4 내부 인테리어
3. BMW I4 가격 및 보조금
4. BMW I4 제원 및 성능
5. BMW I4 전비 및 주행 가능거리

BMW I4 외관

BMW i4는 내연기관 모델인 4시리즈 그란 쿠페를 기반으로 탄생한 중형급 순수 전기 쿠페 모델입니다. 덕분에 4시리즈 특유의 날렵하고 세련된 디자인 장점이며 낮은 무게중심과 출중한 모터 출력을 통해 BMW만의 민첩한 운동신경을 i4에서도 그대로 즐기실 수 있습니다.

외관은 4시리즈 그란 쿠페 모델과 거의 유사한 모습을 보여줍니다. 단점은 단하나 호불호가 있는 수직형 키드니 그릴이 눈에 띄는데요 실물이 강한 BMW답게 공식 출시 이후 대형 키드니 그릴 악평이 쏙 들어 갔습니다.

그리고, 바로 이 수직형 키드니 그릴은 전기차로 넘어오며 i4만의 변화를 만들어 냈습니다. 에어로다이나믹을 위해서 그릴의 표면을 모두 닫고 미래지향적인 감성이 돋보입니다. 이로인해 공기저항 계수 Cd:0.24를 달성하게 되었습니다.

측면은 쿠페모델 답게 후면으로 떨어지는 라인이 아름답습니다. 낮은 공기저항 계수를 달성하는 데에는 에어로다이나믹 휠도 한몫하였는데요. 에어로다이나믹 휠 변화로 인해 무게 -10kg, 항력 -5%, 주행거리 +10km(WLTP 기준)의 효과를 보게 되었죠

또한 매립형 도어 손자인과 프레임 리스 도어는 제 취향의 킬링 포인트 이기도 합니다. 후면 날카로운 입체형 리어 라이트 디자인은 실제로 보면 차량 외부에 돌출되어 보이며과 내연기관차의 디퓨저 자리는 매끈하게 마감처리한 디자인이 돋보입니다.

기존 G바디 3,4시리즈에 전기차를 접목하며 더욱 미래지향적 디자인을 추구하는 BMW 다운 모습이라고 할 수 있습니다.

BMW I4 내부 인테리어

오랜기간동안 고집해 오던 실내 인테리어가 드디어 바뀌었습니다. 새로운 운영체제와 함께 커브드 디스플레이를 탑재함으로써 기존 4시리즈와 전기차로써 차별화를 두었는데요

더욱커진 커브드 디스플레이와 8세대 UI가 적용되며 전기차인 i4와 잘 어울리는 모습입니다. 또한 헤드업 디스플레이가 신규 출시된 7시리즈와 같은 사이즈의 헤드업 디스플레이로 변경되어 만족도가 훌륭합니다.

BMW I4 가격 및 보조금

BMW 330e(PHEV) 가격이 6,300만 원 인데요 BMW I4 출시가격이 6,600만원 이예요!! 성능은 더욱 고성능인데 가격차이가 겨우 300만 원!! 고민의 여지가 없겠죠 게다가 BMW I4는 보조금도 50%도 받잖아요

보조금을 50%을 적용하면 실제 구입가격이 BMW330e 보다 I4가 더 쌉니다. 거기에 연료비를 고려해 보면 BMW I4는 내연기관 차량의 주유비의 반의 반도 안 되는데 말이죠 그런 것들까지 감안하면 지금 자동차를 뭘 사야 되는지 그냥 명확하게 보입니다.

아무리봐도 가격을 잘못 책정 한것 같습니다.다른 차들 어쩌라고 말이죠 이 가격이면 테슬라 모델3 롱레인지를 못 삽니다. 롱레인지 가격이 7,000만원이 넘기 때문이죠 테슬라와 비교를 하면 모델3 스탠다드와 비교를 하는게 맞습니다.

모델3 스탠다드 가격이 6,462 만원 이거든요 근데 스탠다드는 BMW I4 하고 비교하기 조금 어려워요 제로 가속 시간이 6.1 초로 BMW I4보다 느리고요 주행 가는 거리도 400킬로로 BMW I4 보다 짧습니다. 여러 가지 면에서 모델3 스탠다드는 BMW I4 보다 부족한 차가 맞습니다.

심지어 BMW I4는 에어 서스펜션이 적용되며 승차감 조차 비교가 되질 않죠 테슬라 승차감이 뿅뿅 이라면 BMW I4 승차감은 찰랑 찰랑 입니다.

BMW I4 제원 및 성능

상세제원

BMW i4에 탑재된 전기 구동계는 5세대 BMW eDrive 시스템입니다. 사실 BMW 전동화 기술은 국내에 수입하기 시작한 지 얼마 되지 않았을 뿐 전기차 개발 역사가 가장 긴 기업이라고 할수 있습니다.

이 덕분에 iX3, iX와 같이 현재 판매되는 전기차들에게서 경쟁사 대비 높은 완성도를 확실히 느낄 수 있는 것이죠 전기차는 내연기관 모델들과 외관은 같지만 구동 방식 및 차량 하중 컨트롤 방법이 달라서 자칫 잘못 설계하면 거북한 승차감과 불안한 움직임을 느낄수 있는데요

BMW의 전기차는 이질감 없이 완벽한 무게배분과 하체설계로 수준높은 주행성능을 자랑합니다. 출력 세팅 값에서 느껴지는 드라이빙 쾌감, 무게중심을 다루는 기술 등 배터리로 인해 보다 무거워진 전기차를 내연기관차 수준으로 경쾌하게 움직여 주기에 누구라도 한번 타보면 타사 전기차와 수준이 다름을 알 수 있습니다.

구매를 위한 꿀TIP 입니다.

BMW I4에는 기본 40모델과 프로모델이 있는데요 가격차이가 겨우 600만 원 입니다. 하지만 실제로 따져보면 꽤 많은 것들이 추가 되어 있어요

프로모델 추가 옵션(+600만원)
통풍 시트 하만카돈 사운드 시스템
N브레이크 시스템
천연가죽 시트
레이저 헤드 라이트
시트벨트 M PKG 적용
가변댐퍼 적용

이건 pro 등급을 안사면 오히려 손해인 옵션입니다

트림과 상관없이 모두 적용되는 옵션

반 자율 주행 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널
360도 서라운드 뷰
커브드 디스플레이
19" 에어로다이나믹 860M 휠
가죽 대시보드 등이 기본 탑재

주행성능 및 승차감

BMW I4 제로백 가속 시간이 5.7 초로 초반 펀치감이 매우 시원합니다. 또한 이런 등급 차량에 에어 서스페션이 장착 되었다니 정말 놀랍게 좋습니다. 테슬라 모델3를 타시던 분들이 시승해 보시면 아마도 신세계를 체험할 수 있으실 겁니다.

뒤쪽에 에어 서스펜션 굉장히 안정적인 자동차는 걸 느끼게끔 해 줍니다. 기본적으로는 저중심 설계를 했고요 바닥에 배터리를 깔아서 무게 중심도 기본적으로 낮아요 이 차는 최저 지상고가 십 이 센티에 불과합니다. 지금 우리나라에 나와 있는 거의 모든 차 중에 가장 낮은 정도의 전기차라고 할 수 있어요.

이로인해 코너 돌 때마다 BMW의 전매특허 다운 Fun car 성능을 발휘합니다. 머리를 따라 후미가 바로 따라들어오는 그립감이 최고인 Fun car용 전기차가 출시된 것이죠

BMW I4 최고속도는 시속 192km 입니다. 최대 출력이 제한되어 있어 실제 출력은 남아 돈다고 해요. 퍼포먼스가 부족해서라기보다는 배터리를 너무 많이 사용하게 되기 때문에 그렇게 세팅한 것 같습니다.

이 차의 또다른 매력은 한스짐머 사운드가 적용 되었다는 것이죠 BMW I4는 주행 사운드와 운전하는 느낌, 서스펜션과 가속력 모든것들이 잘 조합 된 하나의 예술품이라는 생각이 듭니다.

BMW I4 전비 및 주행 가능거리

BMW i4의 파워트레인은 eDrive 40과 M50의 두 가지 유형으로 제공됩니다. 배터리 용량은 동일하지만 싱글 모터와 듀얼 모터의 차이가 있어 출력과 주행거리가 차이가 생기겠죠?

eDrive 40 모델에는 긴 전기 구동력을 갖춘 단일 모터가 리어 휠에 장착되어 있습니다. 반면에 M50은 eDrive 40 모델에 비해 전기 주행거리가 적은 고성능 모델이지만 듀얼 모터를 탑재하면 544마력의 엄청난 출력을 낼 수 있습니다.

그렇다고 40 모델이 출력이 부족하다는 것을 의미하지는 않습니다. 모터 하나에 340마력의 출력을 자랑하는 이 제품은 5.7초의 제로백 성능을 제공할 만큼 빠른 매력적인 모델입니다. 전비 역시 현존 전기차 최고 수준을 갖고 있습니다.

1회 충전 주행거리 429km를 확보했습니다. 전비 주행모드인 에코 모드에서 500km 가까이 주행할 수 있어 주행 거리가 더욱 길어집니다. 또 10분 충전해도 40모델은 164km, M50모델은 140km의 주행거리를 가질 수 있어 장거리 주행에는 전혀 문제가 없을 것으로 보입니다.