BMW 뉴 X5 페이스리프트(X5 50e) 가격 성능 정보

2023년 2월 드디어 BMW X5 페이스리프트 모델이 공개 되며 전세계 아빠들의 관심을 집중 시켰습니다. BMW X5는 명실상부 아빠들의 Dream car로 자리를 잡은 상품이며, 디자인과 성능면에서 그 입지를 더욱 견고히 하고 있지요. 그럼 2023년 BMW X5 페이스리프트 모델에는 어떤 변화가 있으며 어떤 모델이 Best of Best 모델이 될 것인지 같이 알아 보시죠

축하드립니다 형님! BMW X5 페이스리프트 모델을 알아보고 있다는 사실 만으로도 성공한 인생 인증입니다. 열심히 살아온 당신에게 이젠 BMW X5가 충분한 즐거움을 선사 할 것입니다. 1억이 넘는 고가의 차량을 타고 다님에 따라오는 부러운 시선은 보너스구요 :)

기존 BMW X5에는 여러가지 파워 트레인이 존재 합니다. 디젤 라인업의 30d, 40d가 있으며, 휘발류 라인업에 40i, M50i 그리고 PHEV 모델인 45e가 있습니다 물론 고성능 'M' line 인 X5M이 있지요

BMW 뉴 X5 모델페이지

BMW 뉴 X5 가격, 모델정보, 제원정보 및 모델 하이라이트

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BMW X5 모델명에 따라오는 숫자 만으로도 우리는 마력과 토크의 상대 비교가 가능 합니다. 즉, 휘발류 모델의 40i 보다 PHEV의 45e가 더 고성능 모델임을 알수 있고, M을 추종하는 M50i가 진짜 'M'이 아니어도 45e보다 높은 출력과 토크를 보유하고 있다는 것을 말이죠

이렇게 파워트레인 이야기를 한 이유는 2023년 BMW X5 페이스리프트 모델들의 변화가 외관 뿐만 아니라 성능 역시 upgrade 되며 파워트레인 모델명이 바뀌었기 때문입니다. 그중 가장 눈에 띄는 upgrade는 약 100마력이나 올라가버린 X5 50e가 단연 돋보이네요

< 목 차 >
1. BMW X5 페이스리프트 외관 변경
2. BMW X5 페이스리프트 내부 변경
3. BMW X5 페이스리프트 성능 상향
4. BMW X5 50e

BMW X5 페이스리프트 외관변경

BMW X5 페이스리프트 모델의 외관 변경 중 가장 큰 point는 헤드라이트와 리어램프의 변화 입니다. 기존 BMW X5 모델의 G바디 flatform은 그대로 유지함과 동시에 그간 BMW의 시그니쳐 였던 DRL 모양의 변화가 눈에 띕니다. 헤드라이트의 폭은 기존모델 대비 35mm 정도 슬림해지며 똘망이가 샤프가이가 되었네요.

BMW X5 facelift

앞쪽 범퍼라인은 기존 사선디자인에서 수직으로 떨어지는 라인으로 수정되며 BMW가 추구하는 직선 디자인을 더욱 강조해 버렸습니다. 개인적으로 이부분은 기존 그래픽에 한표를 주고 싶어요

BMW X5 페이스리프트 모델의 사이드 측 디자인은 눈에띄는 변화가 거의 없으며 신규로 추가된 휠디자인 정도 참고 하시면 될것 같습니다. 기존 BMW X5 X-line에 적용되던 22인치 Y포크 디아이컷팅휠을 그대도 채용 했고 아마 옵션으로 신규 휠 변경이 가능하리라 보여지네요 전 휠도 기존제품에 한표!

BMW X5 페이스리프트 외관변경 중 아마도 후면 테일렘프가 가장 큰 변경 point라고 보여집니다. 기존 곡선이 가미된 사각형 형태의 그래픽을 버리고 위,아래가 대칭되는 형태로 변경 되었습니다. 좌우 후미들을 합치면 BMW X5의 X가 완성되는 상징적인 의미를 강조코자 변경 하였다고 하네요

아쉽게도 기존 BMW X5 모델을 보며 아빠들이 가장 설레였던 레이저라이트가 삭제되고 LED빔이 적용 되었습니다. 개인적으로도 가장 아쉬운 다운그레이드 입니다. BMW 레이저라이트는 주변조도가 낮고 차량시속이 80km이상인 특정조건에서 전방 600m를 대낮처럼 밝히는 숨겨진 기능이였기에 레이저라이트 발동(체험?)이 차주에게 주는 쾌감은 경험 후기로 올라올정도로 벅찬 순간을 제공했었죠

혹자는 레이저라이트를 발동시키기 위해 일부러 강원도 산골을 찾아가 고속으로 달리기도 했습니다. 또한 레이저라이트가 갖고있는 Blue eye는 시선강탈 point로 엄청난 force를 내뿜던 item 입니다.

BMW도 이런 아쉬움을 잘 알고 있었을까요? 레이저라이트를 삭제하는 대신 BMW X6만의 아이덴티티 이던 아이코닉 글로우를 X5로 가져오며 더이상 BMW X5 페이스리프트 모델은 X6의 영롱한 콧구멍에 대한 부러움을 살 이유가 사라졌습니다.

BMW X5 페이스리프트 내부변경

BMW X5 페이스리프트 임에도 불구하고 외관에서 변화가 크지 않았습니다. 마찬가지로 내부에서도 큰 변화는 없는데요 그럼에도 불구하고 내부가 기존대비 매우 이뻐졌다고 할수 있는 이유는 분명 BMW X5 페이스리프트 이전모델까지 사용해 오던 내부트림들의 변화가 너무 오랜시간 없었기 때문입니다.

이번 BMW X5 페이스리프트 내부 변경은 충분히 예상 할 수 있는 수준의 변화인데요 이는 앞서 BMW X7 facelift 모델이 발표되며 적용된 실내디자인 변경을 그대로 BMW X5 페이스리프트 모델로 가져왔기 때문입니다.

일체형 커브드 디스플레이의 적용 만으로도 내연차에서 전기차로 변경된 것만 같은 느낌을 주는데요 그이유는 BMW X5 페이스리프트 모델에 적용된 실내 디자인들이 BMW 전기차 플랫폼인 IX 시리즈들에 가장먼저 적용 되었었기 때문이죠

BMW와 벤츠 자동차 비교시 BMW가 가장 혹평을 받는 부분이 실내 인테리어 였는데 이제는 좀 나아졌다는 소리를 들을 수 있을까요? 참고로 벤츠 실내 인테리어는 페이스리프트를 하며 더 이뻐졌습니다 :)

계기판과 센터모니터가 일체형으로 합쳐지며 계기판은 12.3인치 센터모니터는 14.9인치가 적용 되었습니다. 보다시피 깔끔해진 모습 이고요

BMW X5 페이스리프트 변경전 모델의 기어봉은 스와로프스키 크리스탈 에디션이 적용 되어 영롱하니 BMW X5의 심장 움켜쥐는 기분을 선사했는데 페이스리프트 되며 스위치로 바꿔놨습니다. 이거 하나때문에 BMW X3에서 더 무리해서라도 X5를 사는 분들이 있으실 정도로 시그니쳐 아이템 이였는데 이젠 역사속으로 사라졌네요

또한 BMW X5처럼 고성능 드라이빙이 가능한 차는 기어봉을 움켜쥐고 메뉴얼 모드로 변속을 하는 손맛이 중요한데... 이역시 개인적으로 너무 아쉬운 다운그레이드 입니다

BMW X5 페이스리프트 모델은 센터페시아 디자인을 최대한 심플하고 간결하게 가고자 했던 나머지 공조기의 물리버튼마저 센터모니터 안으로 넣어 버렸습니다. 이역시 불편한 설계가 아닐수 없네요

시트포지션 및 전동파워시트도 변경사항 없으며 최고급 메리노 가죽 시트역시 유지 되었습니다. 메리노 가죽의 감촉은 전시장가서 꼭 한번 앉아보시고 느껴보시길 추천 드립니다. 극락행 입니다.

BMW X5 페이스리프트 성능 상향

사실 BMW X5 페이스리프트 모델이 출시되었다고 발표한것 치고 외모는 크게 바뀐점이 없는데요 반면에 성능 부문이 크게 향상 되었습니다 물론 가격인상과 함께 말이죠 성능 upgrade만 보면 페이스리프트 가 아닌 Full 모델 체인지 수준입니다

기존 BMW X5 모델명은 45e -> 50e로, M50i -> M60i로 바뀌었습니다. 40i는 모델명이 바뀌지 않았지만 47마력이 증가하며 제로백도도 0.5초나 빨라졌습니다. 기존 BMW X5 PHEV차량인 45e는 페이스리프트 이후 가장 드라마틱한 변화를 확인 할수 있습니다.

이로써 BMW X5 페이스리프트 모델은 동급 SUV 차량 중 최고의 성능을 보유하게 되었으며 동급라인의 최고봉인 카이엔의 430마력을 훌쩍 넘어서게 됩니다. 또한 전 모델에 후륜 조향장치가 적용됨으로 회전반경이 작을수 밖에 없던 덩치들에게 보다 민첩한 움직임을 제공 합니다

어댑티브크루즈 컨트롤은 7시리즈의 update를 내용을 반영하여 보다 편한 자율주행을 제공하며, 자율주행 기술 만큼은 테슬라 다음 BMW라는 공식을 더욱 견고히 하고 있습니다.

하지만 BMW X5 페이스리프트 모델의 성능이 상향 된 만큼 가격도 함께 올라간건 좀 아쉽지만 그럼에도 불구하고 가격대 성능비를 다시보아도 동급 SUV 선택의 답안지는 X5 임에 변함이 없습니다. 심지어 벤츠는 동일 가격대 SUV에 2000cc 4기통을 넣어팔고 있습니다 물론 삼각별은 달아줍니다만 :)

BMW X5 50e

BMW X5 페이스리프트 모델들 중에서 가장 눈에 띄는건 역시 45e -> 50e 변화에 따른 BMW PHEV 차량의 또 한번의 발전입니다. BMW PHEV 차량의 성능이 우주 최강인 이유는 ZF8단 미션에 있습니다. 8단 자동 미션내부에 PHEV용 모터를 내장하여 토크 컨버터를 대체하며 변속충격을 줄여주고 출력은 향상시킴과 동시에 PHEV의 이질감은 삭제 해버렸습니다.

이를놓고 ZF의 기술력이냐 BMW의 기술력이냐 말이 많지만 의미가 없습니다 두 기업의 협업이 우주 최강의 PHEV 기술을 만든 것이니 까요

또한 그 어느 자동차 기업과도 다르게 PHEV 배터리팩을 차량 최하단에 설계 함과 동시에 에어서스펜션을 매칭하여 운동성능과 승차감, 미친 운동신경까지 만들어 낸 것이죠 BMW X5 45e를 고속구간에서 코너에 던져 넣어도 조금의 자세도 잃지 않고 코너를 빠져나옵니다. 이게 말이되? 싶을 정도로 말이죠

또한 PHEV의 한계라고 지목되는 모터와 엔진 사이의 공수교대에서 느껴지는 이질감은 단언컨데 BMW X5 45e를 운전을 하고 있는 차주도 눈치채지 못할 정도로 교묘합니다. 그러한 X5 45e모델이 한번더 업그레이드 되어 나온것 입니다. 이점이 제가 감탄하고 아쉬운 부분입니다. 좀더 참았다가 50e를 살껄 하고 말이죠

BMW X5 50e는 페이스리프트 되며 무려 100마력 증가하여 490마력의 괴물이 되어 버렸습니다 약 천만원을 더 지불하고서라도 우리가 50e를 사야 하는 이유인 것이죠

자세히 성능개선 부분을 살펴보면, 3000cc 엔진이 286마력에서 313마력으로, EV 파워가 112마력에서 200마력까지 상승한 결과 입니다. 심지어 용량이 부족하여 아쉬웠던 배터리 용량마저 25%향상되어 25.7kwh의 용량을 갖추었으며 이는 현존 PHEV 차량의 배터리 용량중 최고 수준을 자랑하게 되었습니다.

이로인해 순수 전기로 가능 주행거리는 기존 60km에서 80km 이상 가능할 것으로 예상 되며 X5 45e의 단점이였던 7시간의 배터리 완충시간 역시 충전전류 제한을 상향하여 절반수준으로 단축 됩니다.

1억대 SUV중 490마력으로 제로백을 4.6초만에 도달하는 2.5톤의 덩치가 있다는 사실과 탄탄한 기본기와 운동성능으로 운전자에게 즐거움을 줄수 있다는건 BMW에게 감사해야 할 정도 입니다.
형님들 그럼 이젠 456마력의 크레용색 카이엔 정도는 꿈에서 잊고 살수 있을까요?